日本山梨大學和早稻田大學合作的研究團隊開發出以質子交換膜為電解質，以具有氧化還原活性的有機物為負極的全固態空氣蓄電池

5月16日，“第十五屆深圳國際電池技術交流會/展覽會(CIBF2023)”于深圳國際會展中心(寶安新館)隆重舉行。

美國伍斯特理工學院(WPI)研究團隊開發了一種無溶劑工藝來制造鋰離子電池電極，這種電極比目前市場上的電極更環保、更便宜、充電更快，這一進步可改善電動汽車電池的制造

鋰離子電池廣泛應用于電動汽車、手機和電網等。據外媒報道，受益于新的研究，鈉電池技術或將取代鋰電池，其中包括悉尼大學(University of Sydney)利用從海水中提取的熔鹽制成的電池

據《日本經濟新聞》4月30日報道，儲能電池是推廣可再生能源的必要條件。當下，儲能電池已經進入廣泛使用的“普及期”。2023年全球新增儲能電池產能將達到30千兆瓦，比上年增長87%，5年內規模增長10倍。鋰電池的價格也在5年內下跌60%。

據外媒報道，德國卡爾斯魯厄理工學院(KIT)和巴登-符騰堡能源公司(EnBW)的研究人員使用鋰錳氧化物生產了一種鋰離子篩，用來吸附地熱鹵水中的鋰，將有助于滿足對儲能材料日益增長的需求

據外媒報道，麻省理工學院(MIT)的研究人員開發了一種新材料，據稱有助于加快電池的充電速度

離子膜在清潔能源、節能減排、能量轉換與儲存等方面擁有廣闊應用前景。我國科學家設計了一類新型離子膜，首次實現膜內近似無摩擦的離子傳導，有望大幅提升液流電池等儲能裝備的效率

由于重量輕、能量密度高且可充電，鋰離子電池為許多產品提供動力，從筆記本電腦和手機到電動汽車和牙刷。然而，目前的鋰離子電池已經達到了儲存能量的極限。因此研究人員開始尋找更強大、更便宜的替代品

“全固態電池技術雖然現目前仍然面臨著很多挑戰，但仍然是我們值得去追求的目標。這個目標不是短期的，可以看作是面向2030年，值得創新的目標?！痹?月16日下午舉辦的第二屆世界動力電池大會云上宜賓高端論壇中，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高表示。

4月11日，蓋世汽車獲悉，寧德時代將在在2023上海國際車展上，發布凝聚態電池技術及零碳戰略。據悉，凝聚態電池的主要優點之一，是其高能量密度。與傳統的鋰離子電池相比，凝聚態電池每單位體積或重量可以儲存更多的能量，這使得它們非常適合需要高儲能能力的電動汽車。

近日，據外媒報道，Enel X和Magaldi集團合作，在意大利薩萊諾啟動了一個13MWh的熱儲能項目(Thermal Energy Storage，TES)

通常我們認為,持續放電時間不低于4小時的儲能系統,就是長時儲能。隨著我國對新能源配儲占比要求達到15%-20%之后,為緩解高峰供電壓力,4小時以上并且低成本的長時儲能需求成為剛需,其重要性不言而喻。作為長期存儲能源的技術,它可以通過擴大儲能系統的規模來維持數小時、數天甚至數周的電力供應,同時為脫碳做出重大貢獻。

我國科學家研發出首例室溫氫負離子導體

當今全球，儲能技術被認為是解決能源轉型中不可或缺的一環。德國作為歐洲的能源巨頭之一，近年來積極推進儲能技術的發展